ケニア〜タンザニア〜ルワンダ 東アフリカ3カ国8泊12日一人旅の旅費・治安などのまとめ

東アフリカのケニア・タンザニア・ルワンダを旅してきました。

そう書くと、大多数の方は「サファリを見に行ったのね」とか「キリマンジャロをトレッキングしたの？」みたいな反応を見せると思う。

今回の私の旅は、そのどれでもない。

インド洋沿岸のモンバサから、千の丘の国ルワンダの首都キガリまで、バスを乗り継ぐ旅。

観光的要素は少なく、帰途に世界遺産でもあるザンジバルに立ち寄って、少々静養したくらい。

だから、「まとめ」といっても、そういうスタイルの旅に興味がない方にとっては参考にもならないかもしれないけど、旅費やバス旅の様子などをまとめてみました。

東アフリカ8泊12日 弾丸ひとり旅　全行程

ほんと、興味のない方にとっては、まったく刺さらない話であることは自覚しているけど、今回の旅は私の旅歴において、5本指に入る集大成。

なぜ、こんな旅が集大成に思えたのか。

アフリカへの想いが強かったのか、というと、そういうわけではない。

やはり私は、「深夜特急」のように公共交通機関で街から街へただ移動していく旅に、強烈に思いこがれていたのだと思う。

単に、バスや列車を乗り継ぐ旅なら、どんな国や地域だってできる。

しかし、

• 自分とはまるで異なる民族に囲まれ、
• バスのルートもタイムテーブルも定かではなく、
• EUのようなシェンゲン協定などなく、国境ではビザが求められ、
• 治安は悪くてもいいが、紛争地帯ではなく、外務省の危険度レベル1以下

というエリアをバスで旅しようとしたら、私にとっては東アフリカしかなかった。

しかもそれを、さまざまな制約のある会社員現役時代に達成できたので、集大成と思える達成感を感じている。

「最後の楽園」という言葉があるけど、「深夜特急」の時代ならいざしらず。

私にとって、アフリカは「最後の楽園」だった。

エチオピア航空往復のフライトスケジュール

アフリカ旅に出るには、エチオピア航空と決めていた。

フライトスケジュールを見ればわかると思うけど、これほど、現役の会社員のことを考えてくれているダイヤがあるだろうか。

時間がカネよりも数倍惜しいサラリーマンにとって、まったく時間を無駄にしないフライトスケジュールである。

帰国便のアディスアベバ乗り継ぎ8時間は意図したもの。

ザンジバルを19時ごろ出るフライトにすれば、アディスアベバでの乗り継ぎ時間は絶妙で、その分ザンジバルの滞在時間が増えたが、トランジットの際に少しばかりエチオピアの空気も吸ってみたかった。

これには、エチオピア航空の「無料トランジットホテルプログラム」が適用され、本来なら62ドルかかるはずのエチオピア入国ビザが免除される高待遇を受けた。

サーチャージの影響もあって、決して安くはないエチオピア航空だけど、仁川での途中降機の関係で、通しで乗る乗客には、機内食が2食分提供されるなど、私にとっては好印象なエアライン。

今度、アフリカへ赴く際には、やはりエチオピア航空を検討したい。

旅費・ホテル代など

さて、旅費はいくらでしょうか。計算してみました。（2026年8月のレートで計算）

しめて、合計501,206円・・・。

過去最高の旅費を計上してしまいました。集大成となった旅なのだから仕方がないか（笑）

航空券サーチャージの破壊力もすごいけど、ビザやら予防接種の出費がすごい。

予防接種を除いても393,070円。

12日間で割ると、1日あたり32,755円。

どんな解釈にもっていっても、割安だったな、とはならない（笑）

インフレ下においては、行ってすぐ帰ってこなくてはならない弾丸旅は割高になるようです。

東アフリカのバス旅

今回の旅の目的だったバス旅。

まずは、簡単なデータを。

• モンバサ→モシ　1,700ksh（約2,000円）９時間
• モシ→アルーシャ　6,000tsh（約360円） 2.5時間
• アルーシヤ→ムワンザ　100,000tsh（約6,000円） 13時間
• ムワンザ→ベナコ　30,000tsh（約1,800円）8時間
• ベナコ→ルスモ　10,000tsh（約600円）0.5時間
• ルスモ→キガリ　10,000frw（約1,000円）６時間

モンバサからキガリまで、約1,700kmのバス旅データはだいたいこんな感じでした。

生まれて初めてのサブサハラアフリカア地域におけるバス旅だったけど、気づきがあったのがこちら。

• バスは、満席になるまで発車しない。
• メインストリートでも、未舗装のかなりの悪路がある。
• チケットを買う際に氏名の登録などが必要なので、スマホにsimがないと少々面倒。
• 長距離でも何時間かおきに休憩があるし、休憩所ではモノ売りがいて、トイレもある。
• バス代は、決して安くはない。

こんなとこだろうか。

とにかく移動する人が多いので、バスの需要は高い。

寄ってくるモノ売りの様態を眺めてるだけでも楽しかったバス旅。

アフリカ旅の先輩諸氏には敵わないけど、アフリカ旅の自信にもなったバス旅でした。

東アフリカの食事

東アフリカ旅、出発前は、食べ物は何が出てくるんだろ？

と、正直なところドキドキしてた。

でも、その懸念は良い方に裏切られました。

思いのほか美味しいものばかり出てくる。

とにかくタンザニアはお米が美味しい。

そして、どんなプレート料理にもついてくる野菜炒めが素晴らしく、日本食を食べているような食感でした。

庶民料理のみならず、地元産名物料理も。

これはビクトリア湖で獲れるティラピア。

東アフリカの治安

たとえばGoogleで「世界3大凶悪都市」などと検索すると出てくるのが、

ヨハネスブルグ、ナイロビ、ラゴス、と、なんと3つともアフリカ。

「アフリカ3大凶悪都市」で検索すると、

ナイロビ、ヨハネスブルグ、ダルエスサラーム、と出てくる。

「凶悪」の定義などあいまいで、なにをもって3大となるのかは疑問だけど、外務省のHPでもやはりこれらの街には警戒すべし、とある。

治安の考え方には2つあって、政情不安などが引き起こすテロや無差別攻撃など。

もうひとつは、貧富の格差からくる強盗など。

旅人が気をつけなくてはならないのは、もちろん後者で、力業で襲われたらはっきり言ってひとたまりもない。

そんなわけで、ナイロビやダルエスサラームは、今回の旅では最初から除外していた。

ハプニングが起きて、日程調整ができる長旅ならばいざしらず、予定通りに帰国しなくてはならない社畜旅人の場合、無用なトラブルは御免なのである。

なので、今回の旅で特に気をつけたのはモンバサ。

夜になると、ストリートのショップは鉄の鎧のようなガードをかける。

治安の悪さが浮かび上がる光景。

夜の街の散策は、旅の楽しみの一つではあるんだけど、ブログで発信している旅人も言っているように、やはりアフリカの夜の街は出歩かない方がよさそうだ。

ところが、今回の旅では、例外が2つ。

ひとつはルワンダの首都キガリ。

アフリカ屈指の治安が良い街とされるだけあって、女性だって一人で歩いていた。

もうひとつは、ザンジバルのストーンタウン。

ここは、まあ、世界的な観光地なので当たり前ですか(^ ^)

まとめ

いつもながら「まとめ」になってなく、「東アフリカ旅を終えて」のような感想の総まとめ。

今回の旅は、日数にすると12日間。

出国していた時間にすると、過去最長であったシベリア鉄道の旅の268時間に次ぐ、267時間を記録する大掛かりな旅となった。

たった12日間と思われるかもしれないが、仕事に穴をあけることができない会社員としてはよくやったなと思うし、ある意味、休暇のとりやすさといった多様性が、日本企業にも一定程度浸透した証なのかもしれない。

蛇足であるが、私は帰国後夢遊病者になった。

ほんとうに、身体から魂がぬけたような幽体離脱状態になった。

出社という最低限の義務は、なんとか身体にムチ打って果たしていたけど、仕事から帰るとそのままベッドに突っ伏してしまう。

そんな状態が2週間も続いた。

私のことをよく知っている生成AIに問いかけてみると、それは「反動」らしい。

要するに、旅の負荷がこれまでとは別物だった。

警戒心、判断力、交渉力、感情の振れ幅まですべて使い切った旅。

帰国して、安全圏に戻り、休暇後の出社という責任も果たせ、身体がようやく「休んでいい」と許可した、ということのようだ。

時間というのは本当にかけがえのないもので、人生において、これ以上貴重なものはない。

旅なんて、人生において、なくてもよい時間である。

だからこそ、旅とは、人間一人一人に平等に与えられた時間を、自分の意思で、自分の好きなことに費やした足跡。

だから旅は、かけがえのない記憶になり記録になる。

しかも今回の東アフリカ旅は、冒頭にも書いたけど、

大自然、多民族、雑踏、バス旅、陸路移動、国境越え、旧市街、ロングフライト・・・

私が旅に望みたいものが全て満載されていた。

アフリカでなくてもよかったんだけど、今回の旅が集大成と感じ、生涯忘れえぬ旅になったのも、アフリカのおかげ。

だから、またいつかアフリカには行きたい。

素晴らしい旅ができた。心からそう思う。