中国（2016.1〜） 中国の長距離列車を満喫する2泊4日成都ひとり旅 旅費などのまとめ
2025年最初の海外渡航は大陸中国。そして2025年最後の旅も中国でした。私の海外ひとり旅62回のうち、大陸中国が8回、香港・マカオ入れたら12回。5回に1回が中華圏なので、どう考えても私は中国のファ...
列車旅
中国（2016.1〜） 
中国（2016.1〜） 【K1156 上海⇒成都西⑦】上海から2,259km 成都西駅に到着
人は待望久しい出来事に出くわすと、哲学的な境地にはまるのだろうか。上海から延々とK1156列車に乗り続けて、考える時間も生まれ、自分はなぜ旅しているのだろう・・・私の好きな旅とはなんだろう・・・なぜ、...
中国（2016.1〜） 【K1156 上海⇒成都西⑥】食堂車（餐車）で味わう四川料理
しばらく通路に立ち、映像のように連なっていく大巴山脈の峡谷を眺めていた。が、朝食をパンだけで済ませたせいか、次第に空腹を覚えはじめる。昨夜、食堂車で現代版捕物帳のような光景を目にしていたこともあり、足...
中国（2016.1〜） 【K1156 上海⇒成都西⑤】安康から大巴山脈越え＆通路に立って眺める漢江
寝台列車の揺れは心地よい。とりわけ中国の鉄道は、日本よりもレール幅が広く、保線も行き届いていると思われる。ガタン、ゴトンという規則的なジョイント音は、まるで子守唄のようだ。だからこそ、その音が途切れた...
中国（2016.1〜） 【K1156 上海⇒成都西④】コンパートメントでの日中親善＆旅愁感じる夜の合肥駅
上海⇒成都西のK1156列車の旅。進行方向が反対になって、蚌埠駅を発車。時刻は18時過ぎで、上海を出てから7時間を経過し、最初の夜を迎える。それにしても、もう日本では味わえない客車の乗り心地・・・機関...
中国（2016.1〜） 【K1156 上海⇒成都西③】南京長江大橋を渡る＆夕暮れの中国列車旅
上海を出てから4時間と少し、K1156列車は南京駅に到着しました。時刻は15：06。定刻の到着で9分間の停車。時刻表を掲示しておきます。長江を南京長江大橋で渡る隣のホームに同じく緑列車の軟臥寝台が止ま...
中国（2016.1〜） 【K1156 上海⇒成都西②】華中を西へ＆頻繁にすれ違う高速鉄道に車内販売
四川風ニンニクの芽炒めでお腹いっぱい。幸せを感じながら軟臥車に戻ります。あんなに脂っぽいのに、まったく胃がもたれないのはなぜだろう(^ ^)車窓には水路が多く現れようになりました。まもなく蘇州かな。軟...
中国（2016.1〜） 【K1156 上海⇒成都西①】30時間37分の中国列車の旅 上海駅を出発
私が手にしているのは、上海10：57発の成都西行きK1156列車のチケット。成都西着は明日の夕方17：34。つまり30時間37分の旅。待合室で待っていた中国人たちと改札へ向かいます。K1156列車 上...
中国（2016.1〜） 軟臥＆下段のチケット確保＆上海火車駅で成都行き長距離列車を待つひととき
日本から夜行列車がほぼ姿を消してから、どのくらいたつだろうか。ここでいう夜行列車とは、寝台車や座席車が階層ごとに連なった、いわゆる日常的な生活用の列車のことである。私の感性では、上野駅から東北や北陸方...
ウズベキスタン＆タジキスタン（2025.8） 【ブハラ⇒タシケント】線路からよじ登る2等寝台列車の旅【ウズベキスタン旅行記 #20】
夕暮れとともに去るので、名残惜しさが増すブハラの街。将来、世界一周とかすることになったら、また立ち寄ろうね・・・素敵な街だった。yandexgoでクルマを呼んでブハラ駅に向かいます。満月が浮かんでまし...
ウズベキスタン＆タジキスタン（2025.8） 【サマルカンド⇒ブハラ】高速列車アフラシャブ号の旅【ウズベキスタン旅行記 ＃13】
ウズベキスタンの首都タシケントから、サマルカンドを経由しブハラまで。この600kmの距離を高速で走る列車が、ウズベキスタン国鉄の看板列車「アフラシャブ」号だ。線路そのものは旧ソ連時代に敷設され、ウズベ...
ウズベキスタン＆タジキスタン（2025.8） ウズベキスタンの配車アプリ「Yandex Go」＆サマルカンド駅でのひととき
2025年8月7日（木）朝6時に起床。本日は、ウズベキスタン、もうひとつの古都ブハラへ向かう日。そして、旅の残り日数は今日含めて4日。サラリーマンの宿命だけど、時間に縛られずに旅ができたら、ホテルで迎...
韓国（2014.11〜） 【KTX 公州 ⇒ 全州】韓国連休中なのに誰もいなかったKTX公州駅
2025年ゴールデンウイークの韓国旅2日目。1日目の宿泊は、百済の古都公州とわりと簡単に決まったけど、2日目、3日目の宿泊地をどこにするかは大いに迷った。朝鮮半島には、それこそいくつも訪れるに値する地...
インドネシア（2024.2） 【フィーダー列車＆高速鉄道＆LRT】バンドンからジャカルタへ【インドネシア旅行記 #13】
約20時間滞在したバンドンに別れを告げて、昨日とは逆に高速鉄道でジャカルタに出ます。高速鉄道のバンドン～ジャカルタは約40分。在来線なら3時間以上かかるため、本日の午前中をバンドンの観光にあてると、従...
インドネシア（2024.2） インドネシア高速鉄道「Whoosh」ファーストクラス乗車記【ジャカルタ ⇒ バンドン】
2023年10月にインドネシアに颯爽と登場した新幹線。中国資本で造られた高速鉄道「Whoosh（ウーシュ）」。2024年2月23日（金）。インドネシアの旅4日目は、これに乗ってジャワ島の内陸都市バンド...
インドネシア（2024.2） 【スラバヤ ⇒ ジャカルタ】ブルートレイン・アルゴスメル号コンパートメント乗車記
インドネシアのジャワ島にさっそうと登場したブルートレイン「アルゴスメル号」。東西に長いジャワ島のスラバヤとジャカルタ825kmを10時間35分かけて走ります。こちらが、スラバヤ・グブン駅で静かに出発を...
インドネシア（2024.2） インドネシアのブルートレイン「アルゴスメル号」乗車前のひととき
2024年2月22日。インドネシアの旅がはじまって3日目。本日は、旅の目的の一つである「ブルートレイン」に乗る日。ここでいう「ブルートレイン」とは、インドネシアの首都ジャカルタと第二の都市スラバヤを結...
インドネシア（2024.2） インドネシアの日常 列車の旅「マラン → スラバヤ」&スラバヤのバーにて
旅人が旅に求める感性は多種多様。それこそ旅人の数だけ、旅のニーズがあると思いますが、異国を歩いていて、観光地でもなく、ただの日常を観察するのも楽しいイベントです。動画はこちらスコールのマラン駅にて突然...
徒然な日々 常磐線の長距離特急「ひたち3号」で品川から仙台まで乗り通した日
全国に新幹線網が敷き詰められ、在来線の長距離特急は数少なくなった。私が物心ついたころ、ちょうど東北新幹線と上越新幹線が開業し、全国的に一気に在来線の昼行特急が消えていったと記憶している。私の旅のお供は...
バングラデシュ（2023.9） コムラプール駅の雑踏＆ダッカの街でリキシャ初乗車【バングラデシュ旅行記 #3】
列車が速度を落としました。どうやら、終点（なのかどうかわかりませんが）のコムラプール駅に到着のようです。ダッカの中心駅 コムラプール駅ホームの様子満員の列車がダッカの中心駅「コムラプール駅」に着きまし...