【スラバヤ ⇒ ジャカルタ】ブルートレイン・アルゴスメル号コンパートメント乗車記

インドネシアのジャワ島にさっそうと登場したブルートレイン「アルゴスメル号」。

東西に長いジャワ島のスラバヤとジャカルタ825kmを10時間35分かけて走ります。

こちらが、スラバヤ・グブン駅で静かに出発を待つ「アルゴスメル号」。

アルゴスメル号のスラバヤからジャカルタまでのルート。

そして、時刻表は完全にGoogleマップ対応です。

それによると、アルゴスメル号の停車駅はこんな感じ。

古都のソロやジョグジャカルタも通るので、区間利用者も多いでしょう。

ところで、姉妹列車に「ビマ号」があり、「アルゴスメル号」が昼行なのに対し「ビマ号」は夜行列車。

ブルートレインなのに、なぜ昼行ダイヤのアルゴスメル号を選んだのかと言えば、やっぱり景色が見たいから。

それと、夜行の「ビマ号」のダイヤが少し中途半端。

たとえば下りの場合、スラバヤに着くのは未明の3：30。

いくらインドネシア第二の都市といっても、そんな時間に到着しても途方に暮れるだけだろう。

そして、今回ブルートレインの旅にあたって、奮発したのがコンパートメントだ。

奮発したといっても、スラバヤ〜ジャカルタで2,150,000ルピア（約2万円）。

飛行機の倍以上するとはいえ、2万円で個室で旅ができ、ランチや飲み物のルームサービスがついているなら、私的には安いと思います。

では、10時間半の旅に出発^ ^

スラバヤを出発した「アルゴスメル号」

さて、ウエルカムドリンクの提供があったところで、アルゴスメル号は静かに発車しました。

青汁かな？なんて思ったけど、飲んでみると甘くて美味しいジュース。

コンパートメントの中をあらためてみると、美容室に設置されているようなシートが1席。

ベッドがメインで、昼間は座席にもなる、というパターンではありません。

もっとも、最大に倒すと180°となり、寝ることもできます。

各部屋にはモニタがついていて、ニュースやエンタメを鑑賞できる。

マップにもなる。

そんなコンパートメントの旅のはじまり。

扉を閉めてしまえば、完全にプライベート空間。

いつ以来だろう？　一人用のコンパートメントに乗ったのは。

スラバヤ郊外の景色。

ときおり街が現れ、踏切を通過。

街の様子を観察できる、楽しい列車旅。

さて、最初の停車駅モジョケルトを出たところで、ブレックファストが配られました。

単純なメニューだけど、流れる景色を眺めながら食べられるところに意味がある。

そして、新鮮で美味しいメロンでした。

モニタも倒せるようですね。

いちおうトイレものぞいてみました。

すごいねこの洗い場は。大理石かな。

進行方向左側のコンパートメントを選んだのは正解。

北からさす太陽が邪魔になりません。

親近感を覚える日本に似ている地形の中をアルゴスメル号は快走。

列車名のスメル山は見えませんが、ジャワ島の山なみを鑑賞しながらの旅。

ルームサービスでコーヒーをオーダーしました。

このコールボタンを押すと来てくれます。

いたれりつくせりのアルゴスメル号コンパートメント。

列車は、かなり高速で走ります。なのに揺れが少ない。

スラバヤ〜ジャカルタ825kmを10時間35分なので、表定速度は77.9km。

だから走っている時は、かるく時速100kmを超えます。

ただし停車駅の停車時間も短い。ホームに降りて散策できないのは残念。

ソロからジョグジャカルタ　古都から古都へ

列車の速度が落ちて、線路のまわりに家がたてこんできたら街の合図。

ソロに到着です。

7年前にも来たことがある街。なんとなく記憶があるのが嬉しい。

隣のコンパートメントの客はソロで下車しました。

スラバヤからソロまで約3時間。移動距離としてちょうどよいのかも。

定刻の12：13にソロを出ると、ランチが配られます。

たぶんレンジでチンだと思うけど、湯気のたつパスタが美味しそう。

これはポーク？　でもイスラム教の国で豚肉が出るわけない。

でも、トンカツにしか思えなかった食感(^ ^)

パスタも美味しかったです。

そして、食後のコーヒーをいただきました。

ザラザラした粒子のインドネシアコーヒー。少々くせになりそう。

ソロの次はジョグジャカルタ。

この区間は、7年前にも乗ったことがある。

でも、あのときは、満員の車内でたちんぼだったから、景色も違って見える。

ジョグジャカルタに近づき、初めて見る立体交差。

ジョグジャカルタはジャワ島きっての大観光地。

駅の周りにもホテルが林立。

7年前に泊まったホテル・ネオマリオボロも健在でした。

ジョグジャカルタのホームに入ると、すごい乗客の姿で、駅の様子が見えないほど。

乗客も、ここでだいぶ入れ替わりそうです。

ジョグジャカルタで、コンパートメントの乗客もかなり入れ替わりました。

気になったのは食事の提供。

でも、みなさん、食べてました。

通しで乗る私みたいな人間にはソロを出て給仕されるけど、ジョグジャからの乗客にも、きちんとサーブされるようです。

ジャワ島の水田の中を走る

ジョグジャカルタを出て、景色はさらに水田一色。

二毛作、三毛作があたりまえのインドネシア。

人口は2.7億人。ジャワ島だけでも1.4億人。

農作物にも知恵と工夫を見出さないと、食料を自給できないのでしょう。

インドネシアの米の食料自給率は100％近いと聞いています。

インドネシアの食糧事情を支える農家。

日本と雨の多い気候が似ているからか、瓦葺屋根の農家が、親近感を感じさせますね。

街は小さいけど、駅構内は広いクロヤ駅。

バンドン方面とジャカルタ方面へのジャンクション。

アルゴスメル号はバンドンは通りません。

これからジャワ島を横切りながらジャカルタへ向かいます。

クロヤ駅構内の踏切。

すっかりクセになってしまったルームサービス。

今度は「エニィティ、プリーズ」といって、紅茶をお願いしました。

茶葉はインドネシア産だろうか。とても美味しい紅茶です。

夕暮れを迎えるアルゴスメル号

太陽が西に移動したので、窓から見えるようになりました。

そして、さらに傾き、熱帯の雲をオレンジ色に染めます。

夕暮れを迎えると、にわかに寂しさの募る車窓。

水田にはられた水も夕陽を反射します。ジャワ島の1日が終わります。

外が見えなくなったので、シートをベッドにしてみました。

飛行機のビジネスクラスシートに身を任せている気分。

寝返りはうちにくいかもしれないけど、夜行列車としても問題はなさそうですね。

ベッドに寝っころがりながら、過去旅を回想。

寝台車なんて乗るの久しぶりだな・・・

日本では、もう寝台車は現れないだろう。

インドネシアと日本。

人口が密集、細長い土地、など、似てる要素が多い両国。

両国の大きな違いは、国民の平均年齢にあり。

日本が48歳で世界4位の高齢社会なのに対し、インドネシアは29歳。

インドネシアの鉄道には前途がありそう。

長距離列車の旅情を感じとりたかったら、またインドネシアにくればいい・・・

 

軽くうとうとしてしまうと、アルゴスメル号は、もうジャカルタ近郊を走ってました。

そして、客車のきしむようなブレーキ音をたてながら、ジャカルタ・ガンビール駅に到着。

10時間35分の旅が終わりました。

月並みだけど、あっというまに過ぎてしまったという感じ。

こんな列車だったら、何時間、何日乗り続けても疲れない^ ^

もちろん、快適だった旅には、クルーの皆さんのサービスにあり。

ひとりひとりに「テレマカシー」と挨拶するクルーに、こちらも「テレマカシー」。

アルゴスメル号の旅でした。

アルゴスメル号の車内、乗車の様子はこちらの動画もご覧ください。