エミレーツ航空はドバイでのトランジットが楽しみ
実は、この格式高いエミレーツ航空。旅としては1回しか利用したことがない。
だから、多くを語る資格はないのだが、このエアラインを利用する楽しみは、ドバイでのトランジットかもしれない。
中東の中でも比較的治安の良いUAE。
簡単に空港の外に出ることができ、世界一高いビル「ブルジュ・ハリファ」を眺めることもできる。
しかし、登るためには、最低でも6時間のトランジットが必要と思われる。
超近代都市ドバイの高層ビル群をバックに走るメトロ。
空港の外に出なくても、おそろしく広いドバイ国際空港。
プライオリティパスでラウンジを利用するだけでも楽しい。
もちろん、お酒も飲める。
機内食は、中東らしくジャスミンライスだった。
キビキビとしたエミレーツのCA。
ドバイでトランジットの時間が少なくても、晴天率の高い砂漠。
暑さで多少もやっても、飛行機の窓から見えるブルジュハリファ。
イスラエルとも国交を樹立したし、コロナが過ぎれば、就航路線が増えるかもしれない。
エミレーツ航空搭乗記はこちら。
ドバイでのトランジットはこちら。
手軽にアフリカムードを味わうにはエチオピア航空で
日本に就航しているエアラインの中で、もっとも土着的ムードが漂うのはエチオピア航空かもしれない。
アディスアベバへの直行便なので、当然ともいえるがチェックインカウンター付近は、アフリカ大陸の雰囲気そのもの。
機内も、またしかり。
しかし、気のせいか、体の大きなアフリカ系の人用に作られたのか、座席の足元スペースは、少し広いように感じた。
グランドスタッフも「期待しないでくださいね」と言っていた機内食。
しかし、とんでもない。すごく美味しいサーモン弁当だった。
アディスアベバへ直行と書いたが、実際はソウル仁川で乗り換えになる。
乗り換え後の機内食は、豆腐とは書いてあったが「TOHU」。
半分しか食べられなかった(笑)
お酒の追加をオーダーしても、快く対応してくれるCA。
アフリカ大陸の上空で夜が明ける。
アディスアベバで、私はケープタウン行きに乗り換えたが、ここでのトランジットは非常にシンプル。
いちいち、搭乗客をコンコースまで戻さず、待機場でさばいてしまう。
エチオピア航空の本拠地アディスアベバのボレ国際空港。
私が乗ったのは2019年2月。
その1ヵ月後の2019年3月。
ボレ空港を離陸し、ナイロビに向かっていた旅客機が不幸にも墜落した。
お亡くなりになった157人の方に、ご冥福をお祈りします。
アフリカ大陸は、どんな路線もそれなりの長距離フライト。
飲み物のサービスの頻度が高かった気がする。
アディスアベバからケープタウンまで南下するフライト。
左窓には、運がよければキリマンジャロが臨める。
ケープタウン到着直前の景色。
生まれてはじめて見るテーブルマウンテンに胸が躍ったが、ここまで日本から24時間。
さすがに疲れた。
エチオピア航空搭乗記はこちら
エアアジア・ジャパンの事業廃止はショック エアアジアXは大丈夫か?
コロナ渦のせいで、ショッキングなニュース。
エアアジアジャパンの事業廃止である。
しかし、クアラルンプールを拠点とするエアアジアXは、当面継続らしいので、とりあえずはほっとした。
このクアラルンプールに拠点を置くLCC。
何度か利用したことがあるが、LCCのなかでは断トツに満足度は高い。
羽田を深夜に出るタイムスケジュールは、アジアを夜行バスのように移動できるからだ。
しかし、席はやはり狭い。普段は窓際の私も、エアアジアのときは通路側に座ります。
一夜明けてクアラルンプールに到着したエアアジアの機体。
クアラルンプール国際空港の滑走路を走るエアアジア機。
クアラルンプール国際空港は、首都から70km離れた密林の中にある。
だから、離陸する瞬間は、ジャングルから抜け出すようだ。
マラッカ海峡に浮かぶタンカーの群れ。
エアアジアは、CAの制服も機内のシートも真紅。カッコいいけど、目は痛くなる。
未明のペナン空港で、闇に浮かび上がるエアアジアの機体。
クアラルンプール国際空港は広く、プライオリティパスのラウンジもあるので、トランジットの時間を楽しく過ごせる。
ところで、エアアジアには「ホットシート」なるものがある。
追加料金6,300円を払えば、最前列に座れ、足をのびのび伸ばせるというもの。
チケットの原価は34,000円なので、乗り移る乗客は少なかったが、私は羽田までの7時間を快適に過ごしたかったので奮発。
断然ラクだ。
酒ももちろん有料だけど、音楽聴きながら、酒飲んで窓の景色を眺められて、こんな幸福な行為はないと思う。
エアアジア搭乗記はこちら。